中国润滑油从“技术竞争”到“标准竞争”

6月28日，我国第一个也是目前唯一一个专业性润滑油品行业协会———上海市润滑油品行业协会在上海成立。一些长期关注中国润滑油行业发展的有识之士表示，行业协会的成立可望为中国润滑油“国家标准”的出台添薪加油，带来突破。

　　国内首家润滑油行业组织　上海润滑油协会破茧而出

　　6月28日，上海市润滑油品行业协会在上海贵都大饭店正式宣告成立。作为我国第一个专业性的润滑油品行业协会，该协会由上海市润滑油品行业同业企业以及与润滑油品生产、技术、质检、市场拓展、技术服务等相关联的其他经济组织自愿发起组成。

　　据市润滑油协会秘书处介绍，自2004年9月批准筹备成立至今，润滑油协会已吸纳会员单位33家，约占上海市润滑油生产企业总数的50%，广泛分布在上海市润滑油品行业及其他相关联领域。业内人士指出，上海市全年润滑用油约30万吨，占全国总用量的10%以上，而且上海各行业对润滑用油的认识水平及使用要求也普遍较高，对国内润滑油行业的使用具有较强的示范和引导作用。而润滑油行业协会的成立无疑将进一步提升上海市的润滑油工业水平，同时对上海市润滑油技术与汽车机械设备工业的协调发展和市场规范起到十分重要的作用。

　　上海市润滑油品行业协会会长陆益平在成立大会上表示，行业协会将依托协会，建立上海及华东地区润滑油行业内的信息交流平台，促进生产企业的技术提升，指导用户科学使用润滑油产品，并尽快通过制定行规行约、行业标准等一系列手段来规范行业健康发展。

　　世界顶级赛车运动F1、条件最苛刻的航天事业、雪龙号南极探险———中国自己生产的润滑油产品已经与海陆空的移动工具一起，在全世界甚至在宇宙中驰骋。

　　不久之前，在上海润滑油行业协会的筹备会上，处在中国润滑油研发龙头地位的中石化高桥分公司有关负责人骄傲地表示：我们在技术上已经不逊色于国外同行了。但是，这位负责人同时指出，目前在“润滑油标准”上，中国与美国等发达国家相比还差了5个等级，整整落后了20年。润滑油的竞争，从原来的质量之战、技术之战升级，标准之战开始鸣起嘹亮军号。

　　谁掌握标准，谁就掌握了市场主动权。6月28日，我国第一个也是目前唯一一个专业性润滑油行业协会———上海市润滑油品行业协会在申城宣告正式诞生。一些长期关注中国润滑油行业发展的有识之士表示，行业协会的成立将为中国润滑油“国家标准”的出台添薪加油，带来突破的希望。

　　标准问题成为发展之痛

　　近年来，“标准”问题已成为中国众多润滑油企业的发展之痛。在跨越技术、质量难题之后，标准问题日益凸现，正象一块庞然拦路石正横亘在中国润滑油企业面前。

　　中国石化长城润滑油应用研究中心主任、高级工程师张春辉介绍，目前我国现行的润滑油油品标准是1995年制定的，目前国家标准中涉及到的油品在美国API和ACEA的产品规格中均已被淘汰。由于没有统一、先进的标准，我国现行标准基本等同采用美国API标准。这样问题就来了，油品采用美国标准，而汽车大量引进欧系和日系车，由此，我国油品供应商不得不执行两套标准，既要符合国家标准，又要达到欧日汽车生产商的企业标准，即OEM认证。

　　两套标准给国内润滑油生产厂带来不必要的麻烦和巨大的经济投入。研发符合OEM认证标准的油品所必需的投资要以百万美元为单位，很多试验还要到国外研究室去做。对此，中石油、中石化这样的大企业还有实力承担，而中小公司便只能对标准望而却步。专家指出，作为指导我国整个润滑油行业健康发展的国家标准亟需尽快出台。一旦标准出台，一方面可以进一步规范国内润滑油市场，使得一大部分中小型润滑油企业提高技术水平或转型以求生存，从而提升整个行业的发展水平；另一方面也能够提高用户的用油水平。

　　国家标准千呼万唤

　　面对眼前的发展之痛，业内对6月28日成立的上海市润滑油品行业协会寄予极大的希望。据了解，这个新协会目前已吸纳会员单位33家，约占上海市润滑油生产企业总数的50%，广泛分布在上海市润滑油品行业及与润滑油品、生产、技术、质检、市场拓展、技术服务等相关的其他领域。

　　近几年来，中国润滑油市场得到了蓬勃迅速的发展。中国已经成为仅次于美国、俄罗斯的世界第三大润滑油消费国。然而，在高端润滑油市场，目前国内80%份额都被国外品牌所把持。国内润滑油领导企业显然也已认识到这一点。长城润滑油已经开始进行国内高档润滑油标准的实施，2002年更针对中国路况特点设计、研制出专门针对中国都市轿车使用的全新润滑油产品———长城金吉星。

　　上海润滑油行业协会的成立，将为中国润滑油行业标准的制订提供一个可靠的基础，有望大大加快中国润滑油行业标准的进程。由于我国润滑油行业组织长期缺失，一系列长期制约我国润滑油行业健康发展的瓶颈问题无法得到妥善解决。业内专家指出，这次上海润滑油品行业协会的成立，无疑开启了一个先河。这不仅标志着润滑油行业将走上规范发展的轨道，长期困扰中国润滑油行业发展的“国家标准”问题也有望再次提到议事日程。更有分析人士指出，继上海市润滑油品行业协会之后，全国性油品行业组织也将呼之欲出。只有在全国性行业组织成立之后，一些悬而未决的行业发展问题才能得到相对彻底的解决。

　　掌握标准就掌握主动

　　“三流公司卖产品，二流公司卖技术，一流公司卖品牌，超一流公司卖标准”。创新的实现，已经不在于研发一两件新产品，而是创立一个新标准。一旦这个标准为市场所接纳，便会带来源源不断的利润。我国汽车行业的标准策略已经开始从盲目转化国外标准，向推出符合中国国情的标准转变，并且近期将在汽车行业推出汽车燃油限值标准。

　　对于我国润滑油标准的现状，一些专家不无担忧地表示，如果中国的润滑油产业依然缺失标准，很可能就会沦为与汽车工业一样，没有自己的“芯”。没有发动机、没有设计主导权这两个关键因素是目前我国汽车工业普遍存在的致命弱点，如果润滑油行业自己也一味地跟着国外标准跑，不仅在技术发展上会落后于国外润滑油巨头，更为严重的是，会使中国的润滑油行业成为一个空壳。

　　中石油润滑油公司研发中心主任付兴国博士认为，尽管加入世贸组织后，倡导减少贸易壁垒，但是作为指导原则的国家标准却不能少，因为这关乎企业和国家的竞争力。如果我国有了自己的OEM标准，洋油就不会无所顾忌地长驱直入，他们进入中国也必须符合我国的标准。